Faut-il payer les travailleurs pour le temps de déplacement ?
Les propriétaires d'entreprises se demandent si les employés devraient être rémunérés pour se rendre de l'atelier au chantier dans un camion de l'entreprise. 4 avril 2011
Question
Réponses du forum
(Forum des affaires et de la gestion)
De la part du contributeur S :
Vérifiez les lois du travail de votre État. Elles auront la réponse juridique que vous recherchez.
De la part du contributeur M :
Ce qui m'inquiète, c'est qu'un employé payé pour se rendre de son domicile au chantier soit également couvert par l'indemnisation des accidents du travail pendant cette période, car il est au travail. Cela place la responsabilité des blessures résultant d'un accident de voiture sur vos épaules et limite l'exposition de l'assureur automobile. Demandez-leur de se rendre à l'atelier, puis d'aller ensemble à l'installation, de préférence dans vos véhicules.
De la part du contributeur K :
C'est très simple à mon avis. Tout se résume à la question de savoir quand le travail commence et se termine. Quand êtes-vous au travail ? Tout le monde, quel que soit le secteur d'activité, doit prendre la voiture pour aller au travail et en revenir. Si vous allez les payer pour qu'ils se rendent sur le chantier depuis leur domicile, pourquoi ne pas les payer pour qu'ils se rendent de chez eux à l'atelier ?
Si votre équipe est censée se présenter au travail à 7 h 30 pour commencer à travailler à l'atelier, cela signifie-t-il que vous leur demandez de se présenter sur le chantier à 8 h 15 et qu'ils sont quand même payés à partir de 7 h 30 parce qu'il leur a fallu 45 minutes pour s'y rendre ? S'ils rentrent directement chez eux après un chantier au lieu de retourner à l'atelier pour décharger, les payez-vous également à ce moment-là ? Ce sont les mêmes 45 minutes, n'est-ce pas ? Bien sûr que non, le travail est terminé. Le travail commence lorsque vous êtes engagé dans une activité qui rapporte de l'argent à votre entreprise et se termine lorsque vous ne l'êtes plus.
De la part du contributeur J :
C'est le genre de chose à demander à votre avocat, pas à Internet.
Du contributeur C :
Commencez par les faire partir du garage et ne laissez rien au hasard. S'ils quittent le garage dans votre véhicule et qu'un accident se produit, il n'y a pas de zone grise, point final, surtout si l'un d'eux a dévié de sa route d'un kilomètre ou deux pour se rendre dans un magasin et que le représentant de l'assurance déclare qu'il n'y avait aucune raison de faire ce détour dans votre voiture personnelle - mais qu'ils sont blessés ou ont eu un accident. Dans le véhicule de l'entreprise, ils sont couverts, point final.
Un jour, un gars a fait un travail dans mon camion et, en rentrant au camion, il s'est fait mordre par un copperhead. C'était une affirmation simple, sans aucun doute, il était là pour faire un travail. Il a passé deux jours à l'hôpital et j'ai dormi comme un bébé. J'étais couverte et, plus important encore, il allait bien et il n'y avait absolument aucune nuance de gris. En fait, il habitait plus près du chantier que du magasin et a demandé la veille s'il pouvait simplement s'y rendre en voiture. J'ai dit, peut-être la prochaine fois. À partir de maintenant, mon camion ou rien.
Du contributeur A :
Vérifiez les lois du travail de votre État, mais en général, s'ils se rencontrent à l'atelier et voyagent dans un camion de l'entreprise, vous n'avez pas à leur payer le temps de déplacement, à moins qu'ils ne chargent également le camion, récupèrent les choses dont ils ont besoin, etc. - alors ils sont à l'heure. S'ils se rendent sur le site et se présentent au travail, alors le temps de déplacement démarre sur le site. Si les employés sont un mélange entre l'installation et l'atelier, cela devient flou. Le GC qui était au coin de la rue a reçu environ 120 000 $ pour 3 ans d'arriérés de salaire de la part du gouvernement fédéral. Ses gars se sont présentés, ont chargé les camions, puis sont allés sur le site et il ne leur a pas payé le voyage. Tout son travail était hors de la ville.
De la part du contributeur G :
C'est un peu différent dans chaque État. Appelez le service des salaires et des heures de travail de votre État pour obtenir des brochures, engagez un avocat ou allez à la bibliothèque et lisez vous-même le code, les règlements et les décisions de votre État. Ce site Web ne peut pas répondre à vos questions juridiques. Même si vous trouvez quelqu'un dans votre propre État pour vous donner des conseils basés sur son expérience, sachez que de petites différences peuvent avoir des résultats très différents.
De la part du contributeur P :
J'ai travaillé pendant des années comme installateur. J'ai été payé de différentes manières. Si l'entreprise fournit un camion et des outils, alors c'est clair :
les employés vont au magasin, pointent et vont travailler. On ne peut pas punir les employés parce que les travaux sur lesquels vous avez soumissionné sont loin.
Si l'installateur fournit ses propres outils et son camion, vous lui paierez alors certains kilomètres parcourus au-delà d'un certain rayon de 25 ou 30 miles autour de l'atelier. Il existe des taux de rémunération différents dans certains États. Demander aux installateurs de donner de leur temps pour se rendre sur un chantier éloigné signifie qu'ils peuvent gagner plus d'argent en restant à la maison sur le canapé pendant ces quelques heures. La plupart chercheront un autre secteur d'activité.
De la part du contributeur O :
Comme d'autres l'ont dit, vérifiez les lois du travail de votre État. En Californie, si l'employé doit se rendre directement sur le chantier depuis son domicile, il n'est pas payé, mais s'il se rend au magasin pour récupérer un véhicule, puis sur le chantier, il est payé.
De la part du contributeur E :
Beaucoup d'entrepreneurs généraux pour lesquels j'ai travaillé paient d'une seule manière. Je pense que c'est juste pour tout le monde. Je ne connais pas les aspects juridiques.
De la part du contributeur H :
J'ai travaillé pour un entrepreneur il y a environ 15 ans et j'ai eu les mêmes problèmes avec cette question. J'étais son chef de chantier et après environ 10 mois d'heures supplémentaires sans être payé pour cela, nous avons eu une discussion (lire :
une dispute). Il a dit Heures supplémentaires ! Quelles heures supplémentaires ? Tu peux conduire avec moi sur les chantiers dans mon camion et je dois aussi te payer pour ce temps ? Si ce n'était pas pour le temps de trajet d'un chantier à l'autre, tu travaillerais à peine 8 heures !
Je le rencontrais à la sortie de la ville, il passait dans son camion et nous partions sur le chantier. Parfois directement, et parfois nous nous arrêtions pour acheter des outils ou des fournitures. Souvent, nous allions à plusieurs endroits par jour.
Alors, qui doit payer pour ce temps ? Je dis l'employeur, car si cela ne tenait qu'à moi, j'aurais été ailleurs pendant le voyage. Ce n'est pas comme si j'avais le choix :
il fallait que je sois là avec lui dans le camion pour que nous puissions travailler !
Si vous vous réunissez avec vos employés pour les rencontrer sur un lieu de travail et que le chronomètre démarre, c'est une chose, mais s'ils ont des choses à faire comme aller chercher des fournitures ou des véhicules, c'est une toute autre histoire.
PS Il a gagné le débat... J'ai démissionné, et il a trouvé d'autres imbéciles pour travailler pour lui !
De la part du contributeur U :
Je facture les deux trajets. L’employeur pour lequel je travaillais payait les deux trajets. Mon raisonnement était que je pouvais gagner le même salaire en travaillant en ville et ne pas avoir à voyager. Les autres installateurs de chantier étaient du même avis. Nous avions des emplois en ville et hors de la ville. Ils fournissaient le véhicule et si j’étais responsable du véhicule, ils payaient mon temps de conduite. L’entreprise ne payait pas les heures supplémentaires et il fallait inciter les gars à sortir de la ville pour travailler. L’autre façon de faire était de facturer un salaire horaire plus élevé pour le travail hors de la ville et de facturer le voyage aller simple. Au final, cela a fonctionné de la même manière.
